Karosserie und Lackierung
Lackschichtmessung an jedem Karosserieteil, Prüfung der Geometrie von Tür- und Fensteröffnungen sowie auf Schweiß- und Spachtelspuren. So werden auch Reparaturen erkennbar, die der Verkäufer nicht erwähnt hat.
Fahrzeugprüfung
vor dem Kauf
Wir prüfen Ihr Wunschauto vor Ort und berichten vor dem Kauf ehrlich über seinen Zustand. Raten wir ab, zahlen Sie nur die Prüfung.
200+
Kunden
8
Länder
5 Jahre
am Markt
Wir melden uns bei Ihnen
innerhalb von 2 Stunden
Kostenlose Beratung
So läuft die Prüfung ab
Meist sind wir innerhalb von ein bis zwei Tagen nach Ihrer Anfrage vor Ort. Die Prüfung dauert anderthalb bis zwei Stunden. Den Bericht erhalten Sie noch am selben Tag, bevor ein anderer Käufer zugreift.
01
Sie schicken uns den Link zum Inserat und die Kontaktdaten des Verkäufers.
02
Wir vereinbaren mit dem Verkäufer Zeit und Ort der Besichtigung.
03
Wir prüfen vor Ort mit Lackschichtmessgerät und Diagnosegerät. Bei BMW nutzen wir die Herstellerdiagnose ISTA, bei Bedarf kommt das Auto auf die Hebebühne.
04
Wir dokumentieren alle Auffälligkeiten mit Fotos und Videos und prüfen die Fahrzeughistorie anhand der FIN.
05
Sie erhalten einen Bericht und eine klare Empfehlung: kaufen, nachverhandeln oder lieber verzichten.
Was wir prüfen
Unsere Checkliste umfasst über hundert Punkte. Entscheidend sind aber fast immer vier Bereiche: Karosserie, Motor und Getriebe, Fahrwerk sowie Fahrzeugpapiere. Hier liegen die häufigsten Gründe, aus denen wir vom Kauf abraten.
Motor und Getriebe
Betriebswerte bei warmem Motor, Adaptionswerte des Getriebes und Fehlerspeicher der Steuergeräte. Hier drohen die höchsten Kosten, und hier liegt der häufigste Grund, vom Kauf abzuraten.
Fahrwerk und Bremsen
Wir prüfen auf Spiel und kontrollieren Radaufhängung und Bremsanlage. Autobahnkilometer und Straßen auf dem Balkan hinterlassen unterschiedliche Verschleißspuren. Das lässt sich erkennen.
Elektronik und Fahrzeughistorie anhand der FIN
CarVertical-Bericht, Servicehistorie aus dem Händlernetz der Marke, Abweichungen vom dokumentierten Kilometerstand, Fehlereinträge in Steuergeräten und Hinweise auf ausgelöste Airbags.
Rechtliche Unbedenklichkeit
Pfandrechte, Zulassungssperren, ungeklärte Unfall- und Versicherungsfälle: Dinge, die oft erst nach dem Kauf ans Licht kommen.
Bericht mit Fotos und Videos
Jeder Befund wird aufgenommen und erläutert. Der Bericht bleibt bei Ihnen und hilft bei der Preisverhandlung, auch wenn Sie das Auto trotzdem kaufen.
Vier Bereiche, die über den Kauf entscheiden
Unsere Checkliste ist lang. Wenn wir vom Kauf abraten, liegt es aber fast immer an einem dieser vier Bereiche. Klicken Sie auf eine Nummer in der Grafik: Wir zeigen, was der Experte prüft und welche Mängel wir dort bereits gefunden haben.
100+ PrüfpunkteFotos und VideosPrüfbericht vor der Kaufentscheidung
Klicken Sie auf eine Nummer in der Grafik
Karosserie und Lack
Lackschichtmessung an jedem Karosserieteil, Geometrie der Karosserieöffnungen sowie Schweiß- und Spachtelspuren. So erkennen wir Reparaturen, die der Verkäufer nicht erwähnt hat.
- — Ganz- und Teillackierungen von Karosserieteilen
- — Spaltmaße und Karosseriegeometrie nach Unfällen
- — Rost an Schwellern und Radläufen
- — Originalität von Scheiben und Leuchten
Motor und Getriebe
Messwerte bei betriebswarmem Motor, Getriebeadaptionswerte und Fehlerspeicher der Steuergeräte. Hier drohen die höchsten Kosten, und hier liegt der häufigste Grund, vom Kauf abzuraten.
- — Steuerkettenlängung
- — Undichtigkeiten und Ölnebel
- — Getriebeadaptionswerte und Schaltruckeln
- — Kompression und Abgasrauch
Entdeckt: BMW M340, Baujahr 2025, mit geringer Laufleistung: Die Diagnose ergab eine Steuerkettenlängung von rund 20 %. Wir haben sie vor dem Kauf entdeckt und dem Kunden damit ein Argument für die Preisverhandlung geliefert.
Fahrwerk und Bremsen
Auf der Hebebühne prüfen wir Spiel sowie den Zustand von Fahrwerk und Bremsanlage. Deutsche Autobahnkilometer beanspruchen ein Auto anders als Straßen auf dem Balkan.
- — Spiel an Querlenkern und Traggelenken
- — Undichte Stoßdämpfer
- — Verschleiß an Bremsscheiben und Bremsbelägen
- — Lenkgetriebe und Staubschutzmanschetten
Elektronik, FIN und Fahrzeugpapiere
Servicehistorie anhand der FIN, Tachomanipulation, Elektronikfehler und rechtlicher Status: Pfandrechte, Zulassungssperren und offene Unfallschäden.
- — Abweichungen zwischen Kilometerstand und Historie
- — Fehlerspeicher der Steuergeräte
- — Pfandrechte und Zulassungssperren
- — Offene Unfall- und Versicherungsfälle
Was sich von Land zu Land unterscheidet
Prüfvorschriften, typische Schwachstellen der Fahrzeuge und Tricks zum Verschleiern der Historie unterscheiden sich je nach Land.
Wählen Sie ein Land und erfahren Sie, was wir zusätzlich zur üblichen Checkliste prüfen.
In Deutschland gibt es gute Anhaltspunkte: Serviceheft, HU-Berichte und umfangreiche FIN-Datenbanken. Deshalb gleichen wir hier vor allem die Unterlagen mit dem tatsächlichen Zustand des Fahrzeugs ab.
Was wir zusätzlich zur üblichen Checkliste prüfen
- Wartungseinträge aus dem Händlernetz mit den Kilometerständen der jeweiligen Jahre abgleichen
- Mängel aus der letzten HU: Was wurde behoben und was nur aufgeschoben?
- Unterboden und Schweller nach Streusalzeinwirkung prüfen, einschließlich verdeckter Hohlräume
- Leasinghistorie: regelmäßige Wartung trotz hoher Laufleistung
In Serbien sind wir noch am Tag Ihrer Anfrage vor Ort. Entscheidend ist, die Fahrzeughistorie vor dem Import zu rekonstruieren: Die örtlichen Unterlagen decken nur den jüngsten Teil des Fahrzeuglebens ab.
Was wir zusätzlich zur üblichen Checkliste prüfen
- Herkunftsland und Fahrzeugzustand vor dem Import nach Serbien
- Kilometerstand mit den Einträgen der technischen Prüfungen aus den Vorjahren abgleichen
- Karosseriereparaturen nach dem Import, die hier häufiger und günstiger durchgeführt werden als in der EU
- Rechtliche Prüfung: Pfandrechte und Zulassungsbeschränkungen
Spanische Fahrzeuge haben oft einen guten Unterboden, zeigen aber Schäden durch Sonne und Salz. Deshalb richten wir den Blick weniger auf Rost am Unterboden und stärker auf Hohlräume, Elektrik und Innenraum.
Was wir zusätzlich zur üblichen Checkliste prüfen
- Versteckte Korrosion bei Küstenfahrzeugen, auch wenn der Unterboden unauffällig ist
- Lack, Dichtungen und Kunststoffteile nach jahrelanger Sonneneinstrahlung
- Mietwagenhistorie: Laufleistung mit den Verschleißspuren im Innenraum abgleichen
- ITV-Bericht und Mängel, die zwischen den Prüfungen nicht behoben wurden
Fahrzeuge werden gründlich auf die MFK vorbereitet. Ein aktueller Prüfbericht allein sagt deshalb wenig aus. Wir prüfen, was eigens für die Prüfung gemacht wurde und welche älteren Probleme weiterhin bestehen.
Was wir zusätzlich zur üblichen Checkliste prüfen
- Was unmittelbar vor der MFK ersetzt wurde und wie die neuen Teile zum Gesamtzustand passen
- Wartung ist teuer: Wir prüfen, ob vorgeschriebene Arbeiten aufgeschoben wurden
- Umfangreiche Ausstattung: Wir prüfen, ob jede Funktion noch funktioniert
- Einfuhrunterlagen: Die Schweiz gehört nicht zur EU, daher sind andere Dokumente nötig
Hier ist das feuchte Meeresklima entscheidend. Wir beginnen mit Korrosion und Elektrik: Meist versagen die Bauteile, die dauerhaft Feuchtigkeit ausgesetzt sind.
Was wir zusätzlich zur üblichen Checkliste prüfen
- Hohlräume, Längsträger und Fahrwerksaufnahmen
- Korrosion an Steckverbindungen und Steuergeräten als typische Ursache sporadischer Fehler
- IPO-Prüfbericht und Einhaltung der Prüftermine
- Dieselfahrzeuge im Stadtbetrieb: Zustand und Historie des Dieselpartikelfilters
Der französische contrôle technique ist detailliert und bietet eine gute Grundlage. Darüber hinaus prüfen wir, was dabei nicht erfasst wird: den Zustand wichtiger Dieselkomponenten und den Verschleiß durch Stadtverkehr.
Was wir zusätzlich zur üblichen Checkliste prüfen
- Mängel im contrôle technique über die Jahre: Was taucht bei jeder Prüfung wieder auf?
- Dieselpartikelfilter, AGR-System und Turbolader bei Dieselfahrzeugen
- Kupplung und Fahrwerk nach intensivem Stadtverkehr
- Servicehistorie französischer Marken: Ersatzteile sind gut verfügbar, doch jede Marke hat ihre Schwachstellen
Italienische Fahrzeuge weisen besonders häufig kleinere Karosseriereparaturen auf, die schnell und günstig erledigt wurden. Für die Lackschichtmessung an allen Karosserieteilen nehmen wir uns hier deutlich mehr Zeit als üblich.
Was wir zusätzlich zur üblichen Checkliste prüfen
- Lackschichtmessung an allen Karosserieteilen, um Nachlackierungen nach Park- und Streifschäden zu erkennen
- Unterschiede zwischen Nord und Süd: Salzeinwirkung an der Küste, üblicher Verschleiß im Landesinneren
- Falls eine Gasanlage vorhanden ist: Einbau und Zustand des Gastanks
- Einhaltung der Revisione-Termine und Lücken in der Prüfhistorie
Polen ist der größte Umschlagplatz für Unfallwagen aus Westeuropa. Deshalb klären wir zuerst, welche Arbeiten vor dem Verkauf an der Karosserie durchgeführt wurden.
Was wir zusätzlich zur üblichen Checkliste prüfen
- Maßhaltigkeit der Karosserieöffnungen und Schweißspuren als Hinweise auf die Instandsetzung nach schweren Unfällen
- Importhistorie: Woher stammt das Fahrzeug und in welchem Zustand wurde es eingeführt?
- Kilometerstand mit europäischen Servicedatenbanken abgleichen, statt sich auf den Tacho zu verlassen
- Airbags und Hinweise auf frühere Auslösungen
Häufige Fragen
Was kostet der Fahrzeugcheck, und ist der Preis in allen Ländern gleich?
Die Kosten unterscheiden sich je nach Land und Prüfumfang. Den genauen Preis nennen wir Ihnen bei Ihrer Anfrage.
Kann ich einen Fahrzeugcheck beauftragen, ohne selbst im Land zu sein?
Ja, Sie müssen nicht vor Ort sein. Sie erhalten den Bericht und unsere Einschätzung aus der Ferne.
In welcher Form bekomme ich den Bericht?
Sie erhalten Fotos und eine ausführliche schriftliche Beschreibung der Ergebnisse.
Was passiert, wenn Sie beim Check vom Kauf abraten?
Sie erhalten einen Bericht mit Fotos und die klare Empfehlung: „Nicht kaufen.“ So zahlen Sie nur für den Check, statt Ihr Geld für das falsche Auto auszugeben. Der Bericht bleibt bei Ihnen. Falls Sie sich doch für den Kauf entscheiden, können Sie die festgestellten Mängel bei der Preisverhandlung nutzen: Bei einem unserer Checks in Serbien ließ sich der Preis dadurch um 700 Euro senken.
Abgeschlossene Aufträge: Fahrzeugcheck vor dem Kauf
Weitere Leistungen:
Und nach dem Autokauf?
Wir finden und liefern Ihr Auto. Für alles, was danach kommt, empfehlen wir Teams, von deren Arbeit wir uns selbst überzeugt haben.
CarLabKfz-Werkstatt in Belgrad. Diagnose, Inspektion und Reparaturen, auch zum Durchchecken und Fitmachen nach der Überführung.
DetailsFahrzeugaufbereitung. Verkaufsaufbereitung, Politur, Innenraum-Tiefenreinigung und Schutzversiegelungen.
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wir prüfen es vor Ort
Wir sind innerhalb von ein bis zwei Tagen vor Ort. Der Fotobericht bleibt bei Ihnen, auch wenn Sie sich danach gegen den Kauf entscheiden.
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