Поиск без ограничения по числу вариантов
Работаем, пока не найдем машину, к которой нет претензий. Отказ от неудачного варианта входит в работу и ничего не стоит дополнительно.
Автоподбор
под ключ
Подбираем автомобиль в стране, где вы находитесь или планируете покупку. Полная проверка, сопровождение сделки и доставка под ключ. Выберите страну, чтобы увидеть детали.
200+
клиентов
8
стран
5 лет
на рынке
Свяжемся с вами
в течение 2 часов
Бесплатная консультация
Как проходит подбор
От заявки до ключей обычно от трех дней до двух недель. Дольше всего ищем машину: первую подходящую не берем и смотрим дальше, пока не попадется та, к которой нет вопросов после проверки.
01
Обсуждаем бюджет, марку и требования, что важно, а чем готовы пожертвовать
02
Отбираем варианты на месте и отсеиваем по телефону все, что не выдерживает вопросов
03
Выезжаем на осмотр с толщиномером и сканером, для BMW подключаем дилерскую ISTA, снимаем фото и видео
04
Присылаем отчет и говорим прямо, стоит брать или искать дальше
05
Торгуемся, оформляем сделку и передаем машину вам или везем до двери
Что входит в работу
Комиссия фиксируется до старта и не зависит от того, сколько машин пришлось отсмотреть. Если после проверки мы говорим «не берите», ищем дальше, доплачивать за это не нужно.
Выезд эксперта на каждый осмотр
Толщиномер по панелям, сканер по блокам, подъемник там, где он нужен. Фото и видео со всех проблемных мест: вы видите то же, что и мы.
Проверка истории и юридической чистоты
Отчет CarVertical по VIN, дилерская сервисная история по марке, сверка пробега, залог, ограничения на регистрацию и незакрытые страховые события.
Торг и оформление сделки
Договариваемся о цене с учетом найденного, готовим документы и сопровождаем подписание.
Доставка и постановка на учет
Везем машину до вашего города и помогаем с оформлением на месте либо передаем ключи там, где вам удобно ее забрать.
Один человек на весь процесс
С вами работает тот же специалист, что ездил на осмотр. Не нужно заново объяснять задачу каждому, кто возьмет трубку.
Чем рынки отличаются друг от друга
Одна и та же модель в Германии и в Польше по истории и по цене это две разные машины.
Выберите страну, и покажем, что смотрим там первым делом.
Выбор здесь больше, чем на любом другом рынке Европы, и история обслуживания обычно прослеживается: у большинства машин есть сервисная книжка с отметками дилера о каждом ТО. Обратная сторона: автобанные пробеги. Двести тысяч за три года здесь норма, а не повод для скидки.
На что смотрим в первую очередь
- Сервисная книжка и отметки дилера, сверяем по VIN у официального сервиса
- Протокол HU, который все зовут TÜV. Читаем замечания прошлого осмотра, а не только штамп
- Машины из лизинга и корпоративных парков: обслужены ровно, но пробеги большие
- Зимние дороги с реагентами, поэтому днище и пороги смотрим отдельно
Здесь мы на месте, поэтому смотрим машину в день обращения и без ввоза. Рынок маленький, одна и та же машина успевает пройти через нескольких продавцов, и историю приходится распутывать.
На что смотрим в первую очередь
- Машина уже растаможена и на местных номерах, пошлины и оформление ввоза не нужны
- Пробег часто правят при перепродаже внутри страны, сверяем с отметками техпрегледа
- Много ввезенных из Германии и Италии авто, проверяем, что с машиной было до ввоза
- Осмотр в день обращения, без ожидания логистики
Мягкая зима и почти нет реагентов на дорогах, поэтому днище у испанских машин обычно заметно лучше немецких. Зато солнце и близость моря бьют по краске, пластику и всему резиновому.
На что смотрим в первую очередь
- Побережье, поэтому коррозию ищем прежде всего в скрытых полостях
- Выгоревший лак и растрескавшийся пластик салона закладываем в стоимость
- Много бывших прокатных машин: ровный пробег, но жесткая эксплуатация
- Протокол ITV, сверяем замечания и даты прохождения
Швейцарские машины ухожены заметно лучше среднего по Европе: дорогое обслуживание дисциплинирует, пробеги небольшие. Но Швейцария не в ЕС, поэтому ввоз оформляется иначе, и это закладываем в бюджет заранее.
На что смотрим в первую очередь
- Богатые комплектации, здесь их брали чаще, чем у соседей
- MFK. Осмотр строгий, к нему готовят всерьез, и это видно по машине
- Не ЕС: таможня и документы оформляются не так, как для стран Евросоюза
- Ценник выше рынка, зато экономите потом на ремонте
Рынок небольшой, выбор скромнее испанского, зато и конкуренция за хорошую машину ниже. Климат влажный и соленый, приморская коррозия встречается даже на свежих авто.
На что смотрим в первую очередь
- Влажность и море, поэтому скрытые полости и электрика в приоритете осмотра
- Небольшой рынок: под конкретный запрос ищем дольше, чем в Германии
- Протокол IPO, читаем замечания предыдущих осмотров
- Много дизелей и малолитражек, крупные кузова попадаются редко
Франция это прежде всего дизель и собственные марки. Peugeot, Renault и Citroën здесь дешевле, чем где-либо в Европе. Немецкий премиум наоборот дороже, и брать его тут смысла мало.
На что смотрим в первую очередь
- Французские марки по лучшей цене в Европе, и обслуживание дешевле
- Дизели, сажевый фильтр и клапан EGR смотрим отдельной позицией
- Contrôle technique. Протоколы подробные, сверяем замечания по годам
- Городская эксплуатация: сцепление и подвеска изнашиваются быстрее заявленного
Итальянский рынок хорош малолитражками и редкими комплектациями, но требует осторожности: машины тут эксплуатируют плотно, а мелкий кузовной ремонт делают не всегда аккуратно.
На что смотрим в первую очередь
- Город, частые мелкие удары и подкрасы, толщиномер обязателен
- Юг и побережье дают соль и коррозию, север ближе к немецким условиям
- Revisione, проверяем регулярность, пропуски встречаются чаще обычного
- Много машин с газовым оборудованием, смотрим его отдельно
Ближайший к нам крупный рынок: логистика дешевая и короткая. Но Польша годами была главным перевалочным пунктом для битых машин из Западной Европы, поэтому историю здесь мы проверяем жестче, чем где бы то ни было.
На что смотрим в первую очередь
- Высокая доля восстановленных после ДТП, геометрия кузова в приоритете
- Частые перепродажи: машина успевает сменить нескольких владельцев за год
- Пробег нередко правят на этапе ввоза, сверяем с сервисными базами
- Короткое плечо доставки, дешевле и быстрее, чем из Испании или Португалии
Частые вопросы
Сколько занимает весь процесс, от заявки до машины у клиента?
В среднем 3–14 дней, в зависимости от того, как быстро находится подходящий вариант на рынке.
Если найденная машина не подошла, продолжаете искать бесплатно?
Да, продолжаем поиск без доплаты, пока не найдем то, что вам подходит.
Нужно ли самому ехать смотреть машину?
Нет, необязательно, можем провести всю сделку без вашего присутствия. Хотите приехать и посмотреть сами? Тоже без проблем.
Даете ли фото- или видеоотчет по машине до принятия решения?
Да, полный отчет с фото по машине, до того как вы принимаете решение о покупке.
Есть компенсация, если сроки сорваны по вашей вине?
Фиксированной неустойки нет, срок сделки часто зависит не только от нас (переговоры с продавцом, оформление документов). Но называем реалистичный срок сразу и не тянем время.
Что дальше с машиной
Мы находим и привозим автомобиль. За тем, что будет с ним дальше, советуем обратиться к проверенным нами командам.
CarLabАвтосервис в Белграде. Диагностика, плановое ТО и ремонт, включая подготовку машины после перегона.
DetailsДетейлинг-студия. Предпродажная подготовка, полировка, химчистка салона и защитные покрытия.
С чего начнем?Опишите машину,
Опишите машину,
которую ищете,
дальше наша работа
Бюджет, кузов, коробка, пара пожеланий сверху. Ищем мы, а вы смотрите отчеты по вариантам и решаете, какой смотреть живьем.
200+
клиентов
8
стран
5 лет
на рынке
2 ч
ответ